TEIN車高調

TEIN 車高調

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TEIN車高調

  
装着前   TEIN車高調でローダウン


腰高感がどーしても気になっていたので、車高調でローダウンしました。

コンパクトカー専用に開発されたという、TEINのタイプワゴンを入れてます。

当初は単なるダウンサスでもいいかと思っていたのですが、強化サスにヘタリ気味のノーマルダンパーではやはりキツかろうと思い、ちょっと奮発してみました。

TEIN車高調でのローダウンです。



  
フロント側   リア側


車高調の組込み作業はもちろんショップ任せです、こんなん筆者は出来ませんから。

キモとなる車高ですが、普段の使い勝手を考えて、あまり下げたくは無かったのですが・・・・。

預ける時には 「 ギリギリまで下げちゃってください 」 と店員さんに告げてました。(笑)



さらにツライチを目指すべく、画像にはありませんがリアのみ5ミリのホイールスペーサーを入れてます。

もちろんアライメント調整もしてもらってます。



  
ななめ前からのショット   ななめ後ろからのショット


さらにフロントはリア側より若干下げ幅を大きくしています。

感覚的にはフロントが指一本のクリアランス、リアは指一本半。

これにより少し前下がりのクラウチング・スタイルになったと思うのですが・・・。

ほとんどわかりません。(笑)



  
リアはツライチ?   フロントのクリアランスはこのぐらい


この設定にて試走したところ、擦れなどの支障は無かったそうなんですが・・・・。

筆者ひとり乗車はともかく、家族4人乗りではダメでした。(笑)

まず路面次第でリアがザッザッと擦れます、おそらくはフェンダーのツメの部分でしょう。

そしてフロントはキレ角を目一杯にすると路面次第でタイヤとインナーが干渉してしまいます。

これを解消するにはフロントは若干の車高アップ、リアはスペーサーを取るかツメ折りが必要と思います。



ローダウンしたことにより多少街中で不具合を感じてますが、これはこれで結構気に入っているので、しばらくはこのまんま乗るつもりです。

速度やキレ角に注意しないとフロントはインナーと擦るし、家族が乗ると段差次第でリアも擦ってしまいますが。(笑)

結果、実用面でかなり制約されるようになってしまいました。

カッコよさと実用は相反するものなのでしょうか。(苦笑)

(2003.02.12)


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